中经纬新加坡12月7日电(周一航)“网上上传的新国标电动车没有车篮，所以无法运人。真实情况不是这样的。” 5日下午，在北京通州区亚德电动车专卖店，老板指着一辆带篮子、后座的电动车。近日，网络上出现了关于新国标电动车“储物空间不足”、“无法搭载儿童”的讨论。真实情况如何？ 12月5日至6日，来自中国新加坡的经纬先生走访了北京东城区、通州区的雅迪、爱玛、小牛等6家电动自行车专卖店，发现只有一款没有车篮、没有后座的新国标车型。虽然新国标电动车价格有所上涨，但一些店主表示，不会对电动车销售造成大的影响。 “那些拥有通州区雅迪电动车店里陈列着三款国标车新样车，车型为C09-G、C12-G、B10-G，售价分别为2699元、2799元、2999元。其中C09-G为简易通勤车型，C12-G、B10-G为车型外观方面，C09-G和C12-G均配备了前车篮和后排座椅，据店主介绍，与老国标车相比，新国标电动车在安全性能上有所提升，并增加了北斗定位功能，主要配件为不超过5.5%。镁铝合金或金属材料制成的价格较其上涨500至1000元。红到之前。雅迪电动车型号C09-G（左）、型号B10-G（右）中新经纬供图 周一航 近日，雅迪电动车新国标车型“毛豆电动车”（单人出行版）因缺少车篮和后座而引发热议。从这个意义上说，上述店主是在遵守国家新规定的。法规对电动汽车的尺寸和重量提出了要求，但没有规定不能配备车篮。 C09-G和C12-G都配备了篮子，但并不像网上描述的那么造作。另外，如果你每天需要存点东西，带篮子的型号比不带篮子的型号卖得更好。 6日上午，中新经纬测试了雅迪C12-G这款配备前篮、后座、靠背的新国标车型。前面的篮子有足够的空间来存放您的行李vel 背包。座椅由海绵材料制成，提供适度的舒适度。东城区雅迪电动车专卖店店主也表示，毛豆电动车（单人通勤版）由于没有车篮、座椅，在部分城市已经上架又下架。该剧尚未在北京首映。 “这款车型预计到货日期为12月22日至23日，如果推迟的话，可能会在12月底到货。实用性和公众接受度还是未知数。”他建议，如果不急着用车，可以等其他车型。如果不是急需用车的话，可以在店内现有的三款车型中进行选择。至于其他新的国产标准车型什么时候到货，不少雅迪店主表示还在补货。上述通州店老板预计，除了现有的三款车型外，还有“毛豆”、“魔方”、“魔方”等车型。“line”也将发售，预计12月底到店。 雅迪新国标车型目录 中新经纬 周一航 供图 通州区某爱玛电动车店外，陈列着几辆新国标电动车。从外观来看，这些电动车都配备了前篮和后座。“这是下午刚刚发货的产品。现在店里只有两款。其他人必须等待。目录里有超过12款车型。”老板阿凌（化名）在组装电动车时说道。艾玛电动车图片：来自中国新加坡的周经伟先生讲解新国标车型和老国标车型的结构材料、外形和价格。在介绍差异时，他说：“新国标车型的前后泥板采用镁铝合金材质，比较厚，最模式由铅酸电池改为锂电池，并增加了北斗位置。价格比老国标车型贵了700元~1000元左右。”只有一款不带车篮和后座的车型。在中国新加坡东城区的小牛电动车专卖店，经纬注意到，目前只有一款新国标车型小牛U1 ONE在售，售价4399元。据店员介绍，该车为锂电版本，箱内塑料件数量较之前车型有所减少，整体设计更加紧凑，支持解锁手机等功能，但没有前篮和后排座椅。“目前店内唯一提供的颜色是橙色，适合女孩独自出行，但她不能搭载任何人，未来也无法增加后座。”u一航6日上午，中新经纬体验了小牛U1 ONE的新国标车型。该车型的座垫采用舒适的海绵材料制成，即使在短途骑行时也能提供一定的支撑和极大的舒适度。但由于没有篮子和后座，储物能力相对有限。asero中信经纬旅行时需要携带大型旅行背包。没有地方放，背包的重量就落在你的肩上。如果您将背包放在前踏板顶部，它将占用腿部空间。对于缺乏乘客储物空间和设备的问题，该工作人员解释称，该车的车篮和后排座椅的设计不符合新的国家工厂标准。当我询问店员这是否会影响销售时，他们告诉我，这款车型刚刚上架，目前店里只分配了三台，而且还没有出售。 “其他款式有“以后会介绍，但具体时间和车型还不清楚。”金忠信在参观小牛电动车专卖店时说。贵伟遇到一位来修理电动车的顾客，他停在国标车新样车前，上下打量着，忍不住感叹：“这车就像小孩子的车。”没有地方放东西，也不能带人，幸好买得早，不然就给我了现在真是头疼。”旁边的员工一听这话，无奈的表示自己也无能为力。经纬走访的中国新加坡6家门店中，所有老国标电动车均已下架。对于网友担心的后视镜安装和限速问题，上述六家店长一致表示，电动车限速为25公里/小时，不能减速。后视镜irror 可以根据个人需要作为选项安装。 “销量并未受到太大影响。”针对新国标出台后的销售情况，前述通州区雅迪店店主表示，12月1日至5日，他的店共销售新国标车辆20辆。电动汽车。 “销量和以前差不多，只是比去年同期好一点。”他还指出，电动汽车销售存在明显的季节性。夏季是旺季，每月销量超过200辆。冬季是淡季，平均每月卖60辆车就已经算不错了。他的店每个月可以销售大约100辆汽车。对于新车销售进展，爱玛电动汽车相关负责人向中新经纬表示，北京市场已推出两款国产标准车型新产品，主要是铅酸电池版和锂电池版。嗯。 “到店的产品数量取决于店内订单和付款的速度。产品目前正在流通，未来将推出更多型号。”该负责人表示，在北京销售的所有艾玛产品均配备后排座椅。至于新国标电动车的价格，由于增加了北斗定位、镁铝合金配件等，成本有所增加。在雅迪店里，现有新国标车型的价格在2699元至2999元之间，比老国标车型贵了500元至800元。国产标准车的新车价格有所调整，但据采访调查来看，不少店主认为，目前的市场以单纯换车的人为主。 “电池已经不再恶化，轮胎也不再工作。如果需要更换，就需要更换。”雅德的主人i店表示，目前市场仍处于观望状态。不仅消费者在做出决定，工厂也在根据市场反馈调整生产方案。从经营策略的角度来看，该公司总裁表示，新的国家标准出台后，还需要一个市场接受的过程。目前，我们接到不少客户对新国标车型的咨询，但实际成交的还是以单纯换车的客户为主。总体而言，新国标电动车不会对门店销售产生重大影响。前述电动车负责人艾玛也向中国和新加坡经纬表示，电动自行车作为耐用消费品的购买行为仍然与迫切的出行需求密切相关。他说：“只要产品满足消费者真实的需求，比如上班或者接送“随着儿童年龄的增长，市场还会继续存在，需要一个行业和消费者双方适应和过渡的过程。”对于电动自行车涨价，该负责人表示，涨价的主要原因是安全性和技术配置的提升。“新国标电动车在阻燃、防篡改、限速等方面提出了更高的要求，为此，公司也在加大材料和技术方面的投入。”他表示，价格小幅上涨客观上反映了电动自行车成本的增加。工信部消费品工业局相关人士4日表示，新修订标准的目的是减少和消除火灾、火灾等安全风险。减少电动自行车造成的交通事故整个链条，同时提高功能实用性、产品多样性、骑行舒适性和易用性。但在实施新标准的过程中，个别企业的认识还不够完整和准确。尤其是产品设计过程没有充分考虑消费者的真实需求，用户体验不够简单。这引发了对生产和推出的车辆的批评。被撤资的情况在行业内并不常见。近日，小牛电动车、绿源电动车、泰菱电动车等多家企业就电动自行车新国标出台发布了相关声明。小牛电动车、绿源电动车表示，公司已推出符合新国标、符合消费者日常出行场景的车型narios表示，比如优化座椅舒适度和承重设计，满足安全乘坐儿童的需求，安装后视镜，可以充分满足消费者的需求。 5日，雅迪电动汽车深表歉意，并表示，过去在推出不同版本的节奏上缺乏有效协调，以及车型设计上的粗心，给期望不同需求的消费者带来了不便和不便。中新经纬6日查看雅迪电动车官方旗舰店发现，不带车篮、后座的“毛豆”车型已下架。 （欲了解更多报告线索，请联系本文作者周一航先生：zhouyihang@chinanews.com.cn）（中新经纬App）（本文观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，需谨慎）d 入市时行使。）中新经纬保留所有权利。未经书面许可，任何组织和个人不得转载、摘编或以其他方式使用。主编：薛玉飞 李中原
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北京电动车经销商调查：走访了6家店，但只有一款车型没有车篮和后座。
